رغم التحديات التي قد تحول دون تتويجه بلقبه الخامس على التوالي هذا الموسم، أثبت بطل العالم الحالي ماكس فيرستابن مرة أخرى أنه سائق من طراز فريد، حيث خطف الأنظار في جائزة إيطاليا الكبرى على حلبة مونزا، فهو قد سجل أسرع لفة في تاريخ الفورمولا 1 بزمن قدره (1:18.792)، ليحجز لنفسه مركز الإنطلاق الأول، مؤكدًا تفوقه في التصفيات. كما شهد السباق رقمًا قياسيًا آخر، حيث أصبح سباق مونزا الأسرع في تاريخ الفورمولا 1، منهيًا في زمن قدره ساعة و13 دقيقة و24 ثانية.
وعقب استراحة الصيف، أدخلت الفرق تعديلات تقنية على سياراتها، إلا أن الصورة الكاملة لنتائج هذه التعديلات لم تتضح بعد. فريق ماكلارين، الذي يبدو أنه استفاد بشكل كبير من تلك التحديثات، نجح في الفوز بالسباق الأول بعد العودة في زاندفورت عبر سائقه أوسكار بياستري، رغم تعرّض زميله لاندو نوريس لعطل في المحرك. وفي مونزا، عاد فيرستابن إلى التألق مجددًا، مبرزًا مهاراته الاستثنائية خلف المقود، وتفوّق على سيارتي ماكلارين ليحقق فوزه الثالث هذا الموسم. وتشير التوقعات إلى أن السائق الهولندي قد يواصل انتصاراته في الجولة المقبلة في أذربيجان، نظرًا لتشابه الحلبة مع مونزا من حيث المنعطفات البطيئة التي لا تتطلب قوة ضغط هوائية عالية، وهو ما يتناسب تمامًا مع خصائص سيارة ريد بُل.
من جهته، يواصل فريق ماكلارين تقديم أداء قوي هذا الموسم، ويُعتبر حتى الآن المرشح الأبرز للفوز ببطولة السائقين. ومع ذلك، لا يزال الغموض يحيط باستراتيجية الفريق بشأن أوامر الفريق، خاصة بعد واقعة طلبه من بياستري السماح لنوريس بتجاوزه، ما يفتح باب التساؤلات حول مدى استمرار هذه السياسة. أما فريقا فيراري ومرسيدس، فلا يزالان بعيدين عن المنافسة الحقيقية، إذ لم تُظهر التعديلات التي أجرياها أي تقدم يُذكر. وعلى الرغم من تحقيق عدد من النقاط، فقد خيّبت فيراري آمال جماهيرها على أرضها، حيث جاء شارل لوكلير في المركز الرابع، بينما أنهى لويس هاملتون السباق في المركز السادس. ورغم الأداء الجيد نسبيًا، إلا أن الفريق الإيطالي بدا متأخرًا أمام كل من ماكلارين وريد بُل.
ومع تبقي ثمانية سباقات فقط على نهاية الموسم، يبقى باب المنافسة على لقب السائقين مفتوحًا على بعض الاحتمالات، إلا أن لقب الصانعين يبدو في طريقه إلى ماكلارين، ما لم تحدث مفاجآت كبيرة في الجولات القادمة.
