موسم الفورمولا 1 لعام 2025 ليس مجرّد منافسة في العبقرية الهندسية والقيادة الجريئة، بل هو أيضًا سباق بمليارات الدولارات من الرواتب والعقود والرعايات. فمع ازدياد جماهيرية الرياضة حول العالم وتدفق عائدات البث والرعاية ارتفعت أجور السائقين إلى مستويات غير مسبوقة. فبعد انطلاق الموسم، كشفت الخريطة المالية للسائقين عن تباين صارخ بين الأبطال المخضرمين والوجوه الجديدة الطموحة، لم يكن الفارق في الأجور بهذا الاتساع من قبل.
يتصدّر ماكس فيرستابن بطل العالم أربع مرّات القائمة ليس فقط على الحلبة بل أيضًا من حيث الدخل إذ يتقاضى راتبًا أساسيًا قدره 65 مليون دولار ومع عقود الرعاية من شركات مثل Red Bull و TAG Heuer و EA Sports تصل أرباحه الإجمالية إلى نحو 97.5 مليون دولار، ليصبح السائق الأعلى دخلًا في تاريخ الرياضة، أما زميله في الفريق يوكي تسونودا فيتقاضى راتب مليوني دولار و 1.3 مليون دولار إضافية وقد يكون هذا أكبر فارق في الراتب بين زميلين في فريق واحد. ويأتي لويس هاميلتون في المرتبة الثانية حيث يبدأ فصله الجديد مع فريق فيراري ويتقاضى هاميلتون راتبًا أساسيًا يبلغ 60 مليون دولار بالإضافة إلى 15 مليون دولار من عقود الرعاية مع علامات تجارية مثل تومي هيلفيغر و IWC ومرسيدس-بنز. أما لوكلير نجم فيراري منذ سنوات فيحصل على راتب قدره 34 مليون دولار إلى جانب 10 ملايين دولار من الرعاة، ليشكّلا معًا الثنائي الأغلى في البطولة.
في فريق مكلارين، يواصل لاندو نوريس صعوده السريع براتب يبلغ 20 مليون دولار، لكن مكافآته وصفقاته التسويقية ترفع دخله الإجمالي إلى حوالى 47.5 مليون دولار، بينما يحصل زميله أوسكار بياستري على 6 ملايين دولار إلّا أن المكافآت الضخمة ترفع دخله السنوي إلى 24 مليون دولار تقريبًا. ويواصل المخضرم فرناندو ألونسو إثبات قيمته مع فريق أستون مارتن، إذ يتقاضى 20 مليون دولار راتبًا أساسيًا إضافة إلى 7.5 ملايين دولار من المكافآت وعقود الرعاية ويحصل زميله لانس سترول على 4 ملايين دولار بالإضافة إلى مليون دولار من الرعاة.
في مرسيدس، يجمع الفريق بين الخبرة والشباب حيث يتقاضى جورج راسل 18 مليون دولار إضافة إلى 10 ملايين دولار من المكافآت والإعلانات ليصبح من أبرز الأسماء الصاعدة ماليًا. بينما يبدأ الوافد الجديد كيمي أنتونيللي براتب قدره مليون دولار فقط مع مكافآت محدودة. وفي ألبين، يتقاضى بيير غاسلي 10 ملايين دولار، بينما يحصل فرانكو كولابينتو الوافد الجديد على مليون دولار. أما فريق هاس، فقد ضمّ إستيبان أوكون براتب 6 ملايين دولار، إلى جانب أوليفر بيرمان الذي يبدأ مسيرته براتب مليون دولار.
ويضمّ فريق RB (ألفا تاوري سابقًا) ليام لوسون براتب مليوني دولار بالإضافة إلى مليون دولار من المكافآت وإيزاك هادجار مليون دولار.
فريق كيك ساوبر يضمّ السائق نيكو هالكنبرغ براتب أساسي قدره 7 ملايين دولار إضافة إلى مليوني دولار من المكافآت وعقود الرعاية ويحصل زميله غابرييل بورتولينو على مليوني دولار بالإضافة إلى نصف مليون دولار من الرعاة. ويختتم فريق ويليامز القائمة مع كارلوس ساينز براتب أساسي يُقدّر بحوالى 10 ملايين دولار بالإضافة إلى 9 ملايين دولار كحوافز وأداء و 1.5مليون دولار من عقود الرعاية والإعلانات. أما زميله في الفريق أليكسندر ألبون فيتقاضى 8 ملايين دولار ويحصل على دخل إضافي يتراوح بين نصف مليون ومليوني دولار من الرعاة.
بالمجمل تتجاوز رواتب السائقين الأساسية في موسم 2025 حاجز الـ 410 ملايين دولار مع المكافآت والرعاية التي ترفع الرقم بشكل أكبر. ويشير وجود خمسة وافدين جدد: أنتونيللي، كولابينتو، هادجار، بورتوليتو وبيرمان إلى تحولٍ في الجيل بينما يواصل المخضرمون مثل هاميلتون وألونسو وفيرستابن السيطرة على السباقات والأرباح. ومع ذلك، حتى السائقون أصحاب الرواتب المتواضعة في الحلبة يحققون دخولًا تفوق ما يجنيه معظم الرياضيين في الرياضات الأخرى ففي رياضة تتطلب الكمال بسرعة تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة لا يتسابق هؤلاء من أجل الكؤوس فحسب، بل من أجل الثروات أيضًا.
في موسم 2025، لا يقتصر السباق في الفورمولا 1 على الحلبة فقط، بل يمتد إلى عقود الرعاية والشراكات الضخمة التي تدعم الفرق وتمنحهم القوّة للاستمرار في القمة. في ما يلي أبرز الرعاة لكل فريق من فرق البطولة:
يقود فريق ريد بُل ريسينغ الراعي الرئيسي أوراكل، بينما تدعمه شركات مالية وتقنية مثل Avatrade و Gate.io، ليجمع بين السرعة على المضمار والقدرة المالية خلف الكواليس. سكوديريا فيراري يمتلك الراعي الرئيسي هيولت - باكارد (HP) بالإضافة إلى شركاء آخرين مثل شل للوقود والزيوت، IBM للذكاء الاصطناعي، PUMA للملابس الرياضية و UniCredit من القطاع المالي.
تحمل حملة فريق مكلارين في الفورمولا 1 لعام 2025 اسم OKX الشريك الرئيسي والمنصة المتخصصة في العملات الرقمية كما تشمل الرعاة التقنيين البارزين شركات Dell Technologies و Alteryx و Salesforce و Google Chrome. أيضًا يواصل شركاء مكلارين التقليديون مثل Gulf Oil و Hilton تعزيز مزيج الفريق بين الأداء والهوية العصرية.
أما مرسيدس-AMG بتروناس، فيتبناه الراعي الرئيسي بتروناس مدعومًا بشركاء التكنولوجيا مثل SAP و TeamViewer و Qualcomm و AMD، ليجمع بين الأداء على الحلبة والحلول التقنية المبتكرة. وأستون مارتن أرامكو تحظى بدعم الراعي الرئيسي أرامكو بالإضافة إلى Cognizant، Puma و Coinbase ما يعكس التوجه المتنامي للفورمولا 1 نحو التمويل الرقمي والتكنولوجيا الحديثة.
ألباين يركز على BWT لمعالجة المياه كراعٍ رئيسي بينما شركاؤه هم Microsoft و Mercado Libre و Arctic Wolf، ليؤكد الدور المتنامي للتقنيات الرقمية في رياضة السيارات. وأتلاسيان ويليامز ريسينغ يحظى بدعم الراعي الرئيسي Atlassian، يستفيد من شراكات إضافية مثل NEC و Airia لتعزيز الابتكار والتكنولوجيا في كل سباق.
أما فريق هاس، فيعتمد على الراعي الرئيسي MoneyGram، ليبرز بين فرق الدفع الرقمية مدعومًا بشركاء مثل CommScope و Mphasis لتعزيز الأداء المالي والتقني. وريسينغ بولز، الراعيان الرئيسيان Visa و Cash App، بالإضافة إلى شركاء مثل Student.com و AT&T، يجمعون بين التمويل التقليدي والرقمي. وأخيرًا، كيك سوبر، المدعوم من Stake/Kick، يبرز في الساحة مع شركاء مثل Libertex و CoinPayments، مؤكدًا اتجاه الفورمولا 1 نحو عالم العملات الرقمية والترفيه الرقمي.
في الفورمولا 1، السرعة ليست على المضمار فقط، بل في توقيع العقود وبناء الشراكات التي تمثل العمود الفقري للفرق، حيث تمثل كل صفقة رعاية مليونية تساهم في تعزيز الأداء والمكانة العالمية. تظل الفورمولا 1 محركًا اقتصاديًا قويًا، يجمع بين الإرث والأداء والجاذبية التسويقية في عرضٍ سريعٍ من المواهب والثروات.
