رغم الاتفاق المبدئي على تعديل محركات الفورمولا 1، 2027، لا تزال عدة مشاكل تقنية وسياسية تعقّد تنفيذ الخطة الجديدة.
التعديل يقوم على تغيير توزيع القوة من 50/50 إلى 60/40 لصالح محرك الاحتراق الداخلي، مع زيادة تدفق الوقود وتقليل الاعتماد على الطاقة الكهربائية.
لكن المشكلة الأكبر حاليًا تتمثل في أن زيادة تدفق الوقود ستفرض استخدام خزانات وقود أكبر، في وقت كانت فيه عدة فرق تخطط لاستخدام شاسيهات 2026 نفسها خلال 2027 لتقليل التكاليف ضمن سقف الميزانية.
كما أن زيادة قوة محرك الاحتراق الداخلي ستجبر المِصنعين على إعادة العمل على بعض مكونات وحدات الطاقة، ما قد يخلق جدلا جديدًا حول نظام ADUO بسبب إمكانية حصول بعض المصنعين على أفضلية إضافية في التطوير والإختبارات خلال 2027 مقارنة بمنافسيهم.
وبحسب التقرير، هناك 3 حلول مطروحة:
منح الفرق مرونة إضافية ضمن سقف الميزانية لتطوير شاسيهات جديدة.
تقليص مسافة السباقات بنسبة تقارب 10% لتعويض زيادة استهلاك الوقود.
تطبيق زيادة تدفق الوقود في التصفيات فقط، مع الإبقاء على اللوائح الحالية في السباق الرئيسي.
ولا يزال تطبيق هذه التعديلات بشكل كامل بداية من 2027 غير محسوم حتى الآن، مع استمرار المناقشات التقنية بين الفيا والفرق والمصنعين.
